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En effet, l’huile de boîte s’engage rapidement avec des contaminants et d’autres « poussières d’embrayage » ( toutes les boîtes motorisés ont des embrayages en interne ! ! ). Cette huile perd donc rapidement en résultat optimal et est surtout dirigée en direction du bloc hydraulique. Le bloc hydraulique est constitué d’électrovannes et de conduits avec vannes hydrauliques. Soumis à de l’huile grandement contaminée, le bloc hydraulique souffre et risque finalement de encaisser des pertes de pression. C’est pourquoi il est majeur de vider régulièrement afin de permettre aux embrayages internes et au bloc hydraulique de fonctionner dans les meilleures conditions. En effet mode S, passe les rapports beaucoup plus haut. Si cela est moins confortable pour les voyageurs, il permet à la boîte et aussi aux embrayages internes de mieux accepter l’excès de poids à remorquer. En effet, en passant le rapport ci-dessus, cela épargnera de appeler des embrayages à basse vitesse et à basse vitesse où les pressions sont plus faibles. de plus, les rapports seront rétrogradés plus vite et la manette des gaz sera facilitée.

Sur certaines boîtes de vitesses ( mais pas toutes ), la pompe à huile supplémentaire peut être vidangée. pour ce faire, il faut d’abord desserrer le bouchon de la pompe supplémentaire. ensuite, retirez le bouchon de vidange et vidangez l’huile de transmission usagée. Après avoir ouvert le bouchon de vidange, il faut briser le joint du plomberie de trop-plein afin d’être sur que toute l’huile est vidangée. de même, retirez la pompe à huile supplémentaire de la automatique et laissez l’huile de transmission restante s’écouler. une fois l’huile complètement vidangée, tournez le moteur dans l’idee de la rotation pour atteindre le bouchon de vidange du convertisseur en commun. Dévissez ensuite le bouchon de vidange du convertisseur et vidangez le reste de l’huile de transmission. dès lors que cela fait, resserrez la vis de vidange M8 et serrez la jusqu’à 10Nm. Il est maintenant temps de mettre un nouveau filtre hydraulique, puis de remonter le carter d’huile. Réglez votre clé dynamométrique à 4Nm et serrez les vis du carter d’huile en croix avec un angle de rotation de 180 degrés. Veuillez noter que les vis du carter d’huile ne peuvent être utilisées qu’une seule fois. Les vis qui ont déjà été vissées ne peuvent pas être réutilisées car elles se brisent.

Même si elle est moins fréquente que la vidange moteur, vidanger la boîte de vitesse est une opération nécessaire sur une voiture. Pour assurer des performances optimales, un lubrifiant empêche le métal de frotter au niveau des engrenages et autres pièces de la boîte de vitesse. au fil du temps, les pièces métalliques s’usent légèrement avec la température et de très petites pièces de limaille de fer flottent dans cette huile. Cette dernière perd donc son efficacité et sa viscosité, les pièces peuvent gripper, votre boîte de vitesse peut forcer et de ce fait casser. Pensez donc à vidanger pour garder le système lubrifié ! N’utilisez jamais de l’huile moteur : les indices de viscosité ne sont pas les mêmes et vous abîmeriez votre boîte de vitesses. Les types d’huiles différant, les experts de notre réseau Top Garage sauront vous aider le meilleur lubrifiant pour votre constructeur.

Qu’elle soit à la main ou automatique, votre boîte de vitesses a de l’huile. Son rôle est de lubrifier la boîte de vitesses, qui fonctionne grâce à des engrenages. L’huile de boîte de vitesses les empêche notamment de chauffer et de casser. sans cette opération, vous ne pourriez pas passer convenablement les vitesses. Selon votre type de boîte de vitesses, l’huile n’est pas la même. Elle se doit d’être adaptée à une transmission mécanique, c’est-à-dire à la main ou automatisée, ou automatique. Par conséquent, la périodicité de l’huile de boîte de vitesses n’est pas non plus la même selon les catégories de boîte dont il s’agit. Sur une boîte de vitesses manuelle, la vidange n’est normalement presque pas nécessaire. par ailleurs, elle n’est pas à faire fréquemment et n’a aucune périodicité. On ne vidange l’huile de boîte de vitesses que lorsqu’il est nécessaire de vous aider sur les cardans, l’embrayage ou la transmission. Par conséquent, si vous avez du mal à passer vos vitesses ou qu’elles craquent, principalement à froid, faites la vidange de votre boîte de vitesses manuelle. en outre, pensez à périodiquement faire le degré d’huile pour tester qu’aucune fuite n’existe, car les joints de la boîte de vitesses peuvent s’user.

Comme pour toutes les pièces mécaniques qui tournent à grande vitesse, de minuscules limailles de fer se détachent et se trouvent dans l’huile. au fil le timing, le lubrifiant perd en viscosité et de ce fait en efficacité. Avec une boîte automatique, la vidange est périodique. Sa périodicité change selon les modèles mais sachez que certains constructeurs la préconisent tous les 60 000 km. ne réalisait pas l’économie de cet entretien car les conséquences peuvent être . La vidange de boîte ne remplace qu’environ plus de la moitié du volume de l’huile sur les boîtesautomatiques, soit 5 à 9L environ, il est donc primordial de réaliser ces vidanges auxintervalles préconisés. Si l’huile a perdu sa couleur rouge vif, consacrer une second vidangedans 500 KmLe niveau se contrôle boite en Park et moteur au retardé et après avoir validé toutes lesvitesses ( véhicule à l’arrêt, moteur tournant ), deux secondes chacune, ce contrôlede niveau se fait en mesurant la hauteur d’huile ( en mm ) contenue dans le fond du carter deboite ( cette hauteur dépend de la chaleur de l’huile, voir graphique ci-après ). Si vous avez ajouté de l’huile, retardez 2 minutes pour que l’huile ajoutée soit entièrementdescendue dans la boite avant de contrôler le degré. Nous demandons particulièrement de remplacer la prise à chaque vidange car elle est très souvent source de problèmes ! )

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