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Des envies de longues courses dominicales avec vos collègues pour vous oxygéner le corps et l’esprit ? Envie de vous dépasser ou clairement de vous remettre au sport ? Les raisons pour se mettre à arquer sont nombreuses, l’offre de vélos de route. De quoi représenter un peu déstabilisé lorsque l’on sollicite vous procurer un vélo… Voici nos 10 recommandations pour ne pas perdre les pédales Il y a des vélos à tous l’estimation. La première chose à faire est de ce fait de déterminer un budget. Vous pourrez ensuite sélectionner des vélos qui rentrent dans votre gamme de prix. La recherche sera d’autant plus facile et ciblée.Quel type de parcours Le type de parcours que vous allez vous servir aura une retentissement importante sur le verdict de votre vélo. si vous envisagez des chemins vallonnés ou habitant, mieux vaut privilégier un vélo polyvalent avec un triple plateau ou un pédalier dit “compact” ( 34/52 ). Quelle fréquence dans le cas où vous rêvez vous permettre tous les jours ou fréquemment dans la mois, privilégiez un vélo afin que cyclistes confirmés. si, en revanche, vous aspirez appliquer votre vélo particulièrement le dimanche pour des soirées plus ponctuelles, un vélo d’entrée de gamme, confortable et avec un chic rapport qualité-prix fera largement l’affaire.l’aluminium est un élément léger, rigide et robuste. Il donne l’opportunité donc une très bonne transmission de activité, des pédales aux roues. Il est bien plus lourd mais il absorbe mieux les écarts que les contrôle en réplique, ce qui le rend plus agréable. Son rapport qualité-prix saura faire la différence pour un 1er opération. En effet, s’il s’agit de votre premiere vision du vélo de route, un cadre en alu sera suffisant. Il fera en sorte de découvrir ce sport à prix doux et sera simple à revendre le jour où vous souhaiterez changer pour un vélo meilleurs en plagiat.Après le cadre, les roues sont les pièces les plus importantes sur un vélo de route. Leur poids et leur giration influent sur le comportement de votre vélo. Plus les roues sont légères, plus elles ont un impact avantageux sur la prouesse de arrêt et d’accélération. Leur design joue aussi un grand rôle : plus les jantes sont hautes, plus les roues seront aérodynamiques et rigides, mais moins confortables. Au début, il est préférable d’opter pour des roues légères avec des jantes précaire. Lorsque vous chercherez mieux la performance, des jantes plus hautes peuvent vous être salutaires.Pour qu’il dure au fil des jours et que ses performances ne faiblissent pas, réfléchissez à entretenir régulièrement votre babiole. Vous n’avez nul besoin de vous ruiner dans les produits d’entretien. De l’eau chaude et de l’huile de bord permettront de l’affaire. en revanche, il est conseillé de le nettoyer en profondeur avant chaque départ sortable. enfin, l’entretien c’est aussi où vous rangez votre vélo. Il doit être accumulé dans un endroit sec et à l’abri de l’humidité. En effet l’humidité est fréquemment la cause d’un câble grippé ou d’une lien rouillée. Attention aussi à l’air salin, qui peut être fort corrodante et qui agression bien les zones métalliques.La recherche de la performance passe aujourd’hui impérativement par un montage près d’un cadre photocopie avec une topologie provocatrice, ce qui signifie avec un habitacle relativement bas et un top tube plus long pour une meilleure position au pédalage et plus d’aérodynamisme ( voir en deça le détail des différentes géométries ). Les périphériques sont également réalisés vers la performance seine, soit par leur miel ( pétiole de selle, selle, habitacle ), soit par leur efficacité ( dispositifs de ralentissement et de contagion ). par ailleurs, il est conséquent de bien choisir la taille de ses plateaux en fonction du type de nécessaire : on privilégiera le Compact ( 34/50 ) pour la et le dénivelée favorables tandis que l’on s’orientera mieux vers les versions Mid-Compact ( 36/52 ) et Double ( 39/53 ) pour les parcours vallonnés ou plats. Les roues ne sont effectivement pas à repousser : légères et à profil membre bas pour la , un brin plus profilées pour les parcours vallonnés. dans le cas où vous fléchir fréquemment, nous vous recommandons même d’avoir une paire de roues réservée à l’entraînement et une paire dédiée à la compétition.
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