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Depuis de nombreuses années les automobiles privées avec conducteur ont fait leur introduction au grand gabegie des taxis. Des sociétés telles que Uber ou Lyft ont zélateur cette révolution. en ce moment, d’un grand nombre acteurs français ont fait leur venue, comme l’entreprise de VTC Naveco basée à Lyon. Nous avons interrogé cette jeune startup pour qu’ils nous présentent les atouts / inconvénients entre le taxi et le conducteur privé.Un chauffeur de taxi n’a pas le droit de convoiter une course. Mais il est des cas où il peut y procéder : si le client se situe à moins de 50 m d’une relais de taxis, si un taxi désinvolte l’attend, s’il est saoule ou s’il risque de salir ou endommager le véhicule, s’il est accompagné d’un animal ( hormis les chiens d’aveugle ), ou bien si les sacs sont trop immense ou trop lourds. De plus, le déménageur n’est pas obligé de prendre une personne lorsqu’il est en fin de service et que la course l’éloigne de son garage. en revanche, si le nombre de voyageurs autorisés par la carte grise le donne l’opportunité, il ne peut pas avoir envie la prise en charge de quatre durables, sauf si les correspondants sont retirés du véhicule. L’itinéraire peut être choisi par l’internaute dans le cas où le taxi doit conduire ses consommateurs à l’adresse appropriée par le raie le plus direct, il est cependant possible d’indiquer au conducteur l’autre itinéraire. Il doit de ce fait s’y octroyer. Vous êtes aussi désinvolte de faire stationner le véhicule en préparation de route pour faire aller des personnes qui vous orientent ou en travailloter d’autres.Les partie pour être conducteur VTC sont théoriquement plus faciles que devenir taxi. C’est le énorme bénéfice de la profession : il n’y a nul besoin d’acheter une ADS. Cela ne définit pas si seulement n’importe qui peut devenir VTC du jour au lendemain ! Outre certaines exigences préalables ( être important, avoir le permis depuis plus de 3 ans, avoir un case légal vierge… ), il est recommandé consulter une formation VTC et particulièrement obligatoire de passer une vérification VTC qui valide les obtenu de la formation dans les domaines de la sûreté, de la prestation utilisateurs ou alors en français et en anglais. C’est le passage obligatoire pour attraper la carte spécialiste VTC, servant à pratiquer.De ces différences sur les principes d’accès à la profession VTC et taxis découlent des modalités de fonctionnement différentes. La règle des VTC est particulière : elle limite l’exercice des acteurs et amoureux partiellement les atouts des taxis. Le monopole de la picorée : c’est la chance des taxis, celui de pouvoir stationner et rouler sur la chemin et d’être hélé par clientèle établie directement à partir du trottoir. Les courses VTC doivent obligatoirement faire l’objet de réservation au préalable, d’où le expansion florissant des un site de VTC. Le bloc lumineux taxi : empreinte identitaire des taxis par excellence, cette spécificité découle directement du accaparement de la picorée. C’est bien grâce à ce signe que les taxis sont facilement reconnaissables à l’extérieur. Des règles de circulation avantageuses : les taxis bénéficient de règles de circulation dérogatoires quant au commun des automobilistes. Principalement, ils disposent de places de stationnement réservées, fréquemment à des emplacements stratégiques ( gares, aéroports… ). De plus, ils sont les seuls à avoir le être à même de emprunter les voies de bus, ce qui peut sabrer plein un trajet dans le cas de intense monde.Le taxi tient compte de deux règles pour le estimation du prix en tout de la course : la distance parcourue et l’heure d’attente ou de fonctionnement réduite ( en cas d’embouteillage ). les différents saisons, un arrêté ministériel établit les tarifs maximaux de l’indemnité kilométrique ( 1 € en 2013 ) et de le moment d’attente ou de fonctionnement lente ( 33, 60 euro ). Chaque préfet fixe ensuite les prix applicables dans son département dans la limite de ces plafonds. parmi les départements en plein air ou à 4 tarifications ( A, B, C et D ), qui distinguent les transports de jour, de nuit, en heures de pointe, les 10 minutes fériés, les transports ayant besoin d’un retour à vide à la station… Il appartient au driver d’appuyer sur le abcès du compteur correspondant à la bonne taxation.En plus de la masse inscrite au boulier, certains suppléments sont exigibles, dont le montant est défini par un arrêté préfectoral. Un raccord peut ainsi être demandé pour : le transport d’un pinte porno ( 2 plus jeunes comptent pour un porno ), d’un animal ou d’un portemanteau encombrant ; une course débutant dans une gare ferrée, un port ou un aéroport ; le come back à vide du taxi ; une circulation sur route enneigée ou verglacée avec bon usage de matériels spéciaux ou de pneus hiver. Deux majorations seulement sont autorisées aux taxis parisiens, celle pour prise en charge d’un pinte porno et pour chargement d’un second bagage dans le coffret du véhicule.

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